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懐かしの日本文化とMVのコラボレーション??? 投稿者:こ〜じ 投稿日:2005/03/27(Sun) 03:35 No.1899  

>みなさん
お久しぶりです。
暖かい日が続いたと思えば急に寒くなったりと、バイクに乗る服装には出かけるだびに悩むような日々ですが、みなさんどんな装備でお出かけしていますか?

最近、こちらの仲間の一部でブームとなっている懐かしの保温器具についてあちこちのサイトをふらふらしているとこんなモノを見つけてしまいました。

たしかに某保温器具メーカーのサイトの
「こんなシーンに大活躍」
のページ(ttp://www.hakukin.co.jp/top/kairo/2-4.html)には
「ツーリングにも」
の文字も見あたりますが、まさか販売店向けマニュアルに国産車ではなくMV AGUSTAが登場しているとは…

恐るべしイタリアンパワー!

これって350Bでしょうか?



Re: 懐かしの日本文化とMVのコラボレーション??? 350S - 2005/03/27(Sun) 22:26 No.1905  

おぉ、これは350Sですかね?
イイ感じに時代を感じます(笑)

最近、ZIPPOなんかからも出てますが、
この手のカイロが見直されてきてますね。
使い捨てと違って環境に優しいからでしょうか?
タバコ規制のせいで新規開拓?



Re: 懐かしの日本文化とMVのコラボレーション??? こ〜じ - 2005/03/27(Sun) 23:24 No.1908  

ZIPPOハンディーウォーマーですね?
実はあれの中身はハ■キンカイロ3Rだそうですよ。
つーことはハク■ンカイロもZIPPOオイルで使えるんですわ。
ZIPPOオイルを使うほうがベンジンを使うより温度が高くて持続時間が長い、ニオイも少ないとの事です。

繰り返して使えるから環境に優しいってのもあるんですが、使い捨てカイロよりもこれらの燃焼式のカイロの方がはるかに温かいんですよ。
もっと靴の中に入れたり手首に貼ったりできないんで、両方を適材適所で使い分けるのが快適に暖かく真冬もバイクに乗れるコツなのかも。



Re: 懐かしの日本文化とMVのコラボレーション??? しょっち〜 - 2005/03/28(Mon) 22:06 No.1909  

こ〜じさん、おもろすぎでんがな!!!!
 ところで“ツーリングにも”って、350Sでツーリングに行く人は当時何人ぐらい、それより何台ぐらいあったんでしょうね!?



CB93 投稿者:ネス 投稿日:2005/03/27(Sun) 17:35 No.1900  
CB93(125cc)の車体を探しているのですが
だれか売っている所や譲って頂ける人知らないでしょうか?
よろしくお願いいたします。



Re: CB93 kenji - 2005/03/27(Sun) 19:00 No.1901  

こんばんわです〜
初めまして〜私は96{160}を持っています。
最近はあまりCB系でオークションとか見ないのでわかりませんが、それなりの台数はあるのではないでしょうかね?

業者をのぞいてやはりネットをしてるのは10〜30代の世代が多いと思われるので、ネットもいいですが、一昔に戻って別冊オー0バイとかの裏の売買欄とかが狙い目なのかもしれません。
・・・役に立たない情報かもしれませんが・・・



Re: CB93 ネス - 2005/03/27(Sun) 22:33 No.1906  

どうなんですかねーーー??
結構見つからないんです。
CB96でもけっこうなんですが
なかなか見つかりませんどうかご協力ください
お願いいたします。



Re: CB93 kenji - 2005/03/27(Sun) 23:09 No.1907  

う〜ん?そうですかぁ〜
欲しい時には見つからないものなのでしょうかね。
10年ほど前は93のシングルキャブのCLももっていたのですが
・・・。
あと、72や60年代のホンダのサイトで聞くのが早いかもしれませんね。



MVミーティング 投稿者:jaguarxke2 投稿日:2005/03/03(Thu) 20:31 No.1870  
旧MV板にも載せましたが、今年最初のミーティングのお知らせです。
皆様、ご都合宜しければぜひご参加お願いします。

第2回MV Cafe meetingのお知らせです。
旧MV乗りの皆さんの参加をお待ちしています。
この機会にリアルMVを実感しましょう!
日時:3月27日 午前11時〜
場所:プロペラカフェ(東京都調布市)
   飛行場の中のカフェです。http://malibu.jp/

dellorto_22さんの750復活のお祝いもしましょうね。



Re: MVミーティング jaguarxke2 - 2005/03/21(Mon) 20:04 No.1891  

来週の日曜日です!
今のところ参加表明は若干3台でちょっと寂しいです。
飛び入りでもOKですので、お時間のある方はご参加下さいね。



Re: MVミーティング 350S - 2005/03/23(Wed) 01:01 No.1896  

たくさん集まる&天気が良ければいいですね。
僕は微妙ですが、時間が合って、
そっち方面に向かってれば飛び入りするかもしれません。



Re: MVミーティング jaguarxke2 - 2005/03/23(Wed) 06:22 No.1897  

350Sさん、了解です。
MVの集まりは本当に少ないですが、少人数でも気長にやっていきたいと思っていますのでよろしくお願いします。



いよいよ明日です。 jaguarxke2 - 2005/03/26(Sat) 19:03 No.1898  

750アメリカ、350B、125Sが参加決定!



Re: MVミーティング jaguarxke2 - 2005/03/27(Sun) 19:18 No.1902  

旧MV版にも投稿しましたが、こちらは写真付きでレポートします。
素晴らしい晴天の下、調布飛行場に5台のMVが集まりました。
750S、750アメリカ、750改、350b、125S。
これだけのMVが走って一堂に会することはかなり珍しいと思います。
本日はイタリア製自転車で登場の750オーナー、そして飛び入りでご参加のドカのライダーも入れて総勢7名の賑やかなミーティングとなりました。
会場のプロペラカフェでは滑走路の飛行機を眺めながら和やかにそして深くMV談義がはずみ、お店の方からは特別に格納庫で整備中のアグスタヘリコプターの見学のお誘いを頂く等、盛りだくさんの内容となりました。
帰りには全車轟音を響かせながら滑走路沿いのショートコースを疾走してのお開きとなりました。
第3回のMV Cafe meetingやショートツーリングも企画しますので、今回参加出来なかった方も次の機会にはぜひお集まり下さい。
皆様お疲れさまでした。またお会いしましょう!



Re: MVミーティング 350S - 2005/03/27(Sun) 22:08 No.1903  

お疲れ様でした。
カーブドマフラー付き750Sに萌え(^_^;)です。
後を走りましたが、自分のマシンのうるさい音に
かき消される事無くマーニサウンドが響いてきました。
感動!
350Bも走ってるところをはじめて見ました。
軽快な感じが良かったです!



MVミーティング二次会 350S - 2005/03/27(Sun) 22:15 No.1904  

帰りにスコードロンに寄ったら
別口で750AMERICA乗りの方が来ていました。
前々から噂には聞いていたのですが
このタイミングで初顔合わせするとは・・・



赤、黄、メタ青 投稿者:dellorto_22 投稿日:2005/03/22(Tue) 23:44 No.1893  
この2〜3日で(自分にしては)随分走ったと思います。
運転は嫌いといいながらも、5速で150+H出すと気持ちがいいです。ミーティングまで、5台で走ったのですが、70年代の750Sや750SSがぺったり伏せてスピード出しているのを見て、ちょっと衝撃でした。注目はやはりチェーン駆動でしたね。350Sさん、ありがとうございます。楽しかったです。



Re: 赤、黄、メタ青 350S - 2005/03/23(Wed) 00:58 No.1895  

19日もdellortoさんと第三を流しましたが、全然遅くなかったですよ!
20日もベベルチームに付いて行けたんだから大したモンですよ。
速い人はI8O以上出てますから。
僕はクラッチの調子が悪く絶不調の時にI5Oで走っている横を
一瞬でベベルにブチ抜かれて、全く付いて行けなかった
トラウマがあります。

ポイント調整&クラッチシャフト交換で調子も戻ったので
リベンジしたいと思ってます。
その前に、前スプロケをデカイのに戻して
吹っ飛んだ二番サイレンサーを作りなおさなければ・・・
(どっかで落したらしく排圧が掛かってないのです)

都内はゴミゴミしてMVには向かないので、
今度は道が空いててゆっくり流せるとこにツーリング行きましょう!



750ミーティング 投稿者:350S 投稿日:2005/03/21(Mon) 03:18 No.1888  

本日、750ミーティングに行ってきました。
dellortoさんのヒバリ号も一緒でした!
DUCATIの750ベベルが主役のミーティングなんですが、
900やシングル、ベルト系も来てまして、僕達はスペシャルゲストでした(?)。
まぁイベント名が「750ミーティング」なのでOKって事で・・・
(僕のが832なのは内緒の方向で・・・)

芝浦PAに30台以上のクラシックマシンが集結する様は壮観でした。
その迫力に国産バイクの方達は休まずにスルーして行きました・・・

何より感動したのは四気筒が走っているところを
四気筒に乗りながら拝めた事です!
dellortoさん、お疲れ様でした。



お日様の下でマシンも嬉しそう 350S - 2005/03/21(Mon) 03:25 No.1889  

ドカのイベントでもアグスタは注目されてました。




乗った! 350S - 2005/03/21(Mon) 03:56 No.1890  

おまけにdellortoさんのマシンに試乗させていただきました!!
感想は「滑らか!カッチリしてる!吹けが軽い!」って感じです。
僕のとは、まるっきり違う乗り物です(^_^;)
ノーマルの四気筒ってこんなに「ちゃんとしてた」んですねぇ・・・
シャフトやキャブのせいもあるでしょうが、乗り味が実に
しっかりとして、落ちついてますね。
マフラーもかなり影響してるかな?
エンジンはピストンが軽いからか(僕のがデカイのか・・・)
非常に軽快に回転が上がります。
全域に渡ってトルクが安定してますね。
(僕のは下が全くありませんからね・・・)
かといってありすぎる訳でもなく、ちょっと足りないぐらいの
味付けが、もっと回したくなる感じです。
軽く吹けるから高速で高回転域使うと気持ちいいでしょうね(^_^)

車重は僕のより重いはずですが、そんなに感じませんでした。
アクセルレスポンスが軽いからそう感じたのかな?
とてもバランスが良く素晴らしかったです。
ありがとうございました!

しかし、これに乗ってつくづく感じました・・・
僕のマシンって・・・公道を走るバイクじゃないな・・・
乗り味の違いをスコドロのメカさんと色々と話し合ったんですが、
もしかしたらカムも違うんじゃないか?という話になりました。
これってレーサーなんじゃないの??

今まで僕の書込み見て、首をかしげていた四気筒オーナーさん
もいた事でしょう・・・全く別物でした。
600や750Sもまた違うらしいけど、乗ってみたいなぁ・・・



Re: 750ミーティング しょっち〜 - 2005/03/22(Tue) 07:46 No.1892  

ひゃ〜!すごい!絶景ですね! 良く集まりましたね、うらやまし〜。(不安は残るもののウチの125のヒューズが飛ばなくなりました♪)


Re: 750ミーティング 350S - 2005/03/23(Wed) 00:40 No.1894  

しょっち〜さん、125S復活おめでとうございます。
まずは近場でチェックですね。

ミーティングは凄かったです。
カフェまでの道しるべとして高速下で待ってたんですが、
ベベル軍団が降りてきた時は地鳴りのような音が近づいてきて
ちょっと怖かったです。



世界最小六気筒エンジンの全て 投稿者:125S 投稿日:2005/02/11(Fri) 15:07 No.1827  
http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/news/bike/news_newdetail.php3?no=10123&gen=bike
但し、要BSアンテナ&BSデジタルチューナー。
僕のお薦め(実際に使ってます)は↓
http://search.auctions.yahoo.co.jp/search?sb=desc&desc=Sharp+bs+%a5%c7%a5%b8%a5%bf%a5%eb%a1%a1HD1+-100&auccat=0&acc=jp&f=0x12&alocale=0jp&mode=1
一昨年ヨドバシで新品イチキュッパだったのになぁ〜。



聴いた!観た! 125S - 2005/02/21(Mon) 22:47 No.1848  

哀しき自己レスですが、大変良い番組でした。
当時の映像ってやっぱ少ないんですねぇ。
な〜んかカムシャフト画像で一部分モザイク入ってた気が、、。
百円ショップで買ったのは120分テープの筈なのに
1時間40分で巻き戻ってしまいました、トホホ。

125S 40949.9



プチ復活 350S - 2005/02/22(Tue) 00:40 No.1849  

僕も見たかったのですが、BSデジタルなので見れませんでした。
雑誌で番組撮影中の写真が載ってましたが、
国井律子もいませんでした?ヤマハのレーサーなんかもチラッと写ってましたが・・・
カムシャフトって未公開なんですか?雑誌とかでも隠してましたっけ?
今更隠さなくったっていいと思うんですが・・・
誰か六気筒フルコピーマシン買って、カム画像アップして下さい(^_^;)




世界最強四気筒エンジンの全て 350S - 2005/02/22(Tue) 01:06 No.1850  

ちょっと重いかな・・・



世界最強四気筒エンジンの謎 350S - 2005/02/22(Tue) 01:13 No.1853  

年代によって3種類に分れるらしいです。
カムギアの幅とかオイルパンのフィンとか
かなり違いますね。



料理人が増えるとスープが不味くなる 125S - 2005/02/23(Wed) 00:00 No.1854  

国井律子さん出てました。紅一点の役割でしょうか?(弱気モード発令中)。
ヤマハのレーサーも展示してありましたよ、多分あとスズキも。
今日見直しましたけどカムの山と山の間隠してるっぽいです。
直後「この辺あんまり映さないで下さい。秘密が隠れてるんで。」と言ってたし。
N○Kさんってマン島好きですね。レースは他にもあるのに。
(←1966 Isle of ManTT riders with Rc166)

125S 41116.2



マン島 350S - 2005/02/26(Sat) 01:02 No.1856  

マン島は当時の人達には、
僕らが思っている以上に特別な場所のようですね。
クラブマン3&4号のサーティースの「我が愛しのマン島」は
なかなか興味深かったです。地図を見ながら読むとイイですよ。



そこはイタリア人たちの情熱の縮図 125S - 2005/02/26(Sat) 15:57 No.1857  

T私のMVの深い、唸るような音。ホンダの叫び声。
モンツァと聴いただけで、こうした様々なことが心に浮かぶんだ。″

モンツァは当時のイタリア人には、
僕らが思ってる以上に特別な場所のようですね。
クラブマン5&6号のアゴスチ−二の「モンツァの巨人」は、
なかなか興味深かったです。地図を見ながら読むとイイですよ(笑)。

125SでもMagniメガフォン装着でT唸る咆哮″体感できますよ。
道沿い庭先の飼犬と張り合う程度ですが、コストパフォーマンスはいいよね。

125S 41454.4



つかれた(-_-;)まじで 350S - 2005/02/27(Sun) 01:40 No.1858  

久々にバイク乗りました。やっぱいいもんですね〜。
でも帰りにガス欠になって、日本橋から押しました(-_-;)
この辺はスタンドが全く無い、もしくは夜なので閉まってる・・・
途中の交番でスタンドの場所聞いてもハッキリしないし・・・
何とか開いてるスタンドに電話して携行缶に入れてくれるか聞いたらOKとの事。
しかしタクシーで往復するのも面倒。缶も返さなきゃならないし・・・
で結局、入谷のバイク街まで押しました。
その間、頭の中では「野獣死すべしの不協和音」が鳴り響いてました。
バイク街は遅い時間にもかかわらず何件かやってましたが、
“俺は誰の助けも借りはしない”と、すでに脳内は大藪ヒーロー化。
そのまま素通り・・・
・・・しようと思ったけどSP忠男の前でストップ。
昔の上司が「忠さんはイイ人だ」と連呼しながら
人のバイクに目玉ステッカーを貼ろうとしていたのを思い出す。
店に入って、店員の女の子に「ガソリン分けてください」と哀願。
その子は自分の(?)フュージョンからガソリンを分けてくれました。
「それってハイオク?」と聞きたいところですが、ここは感謝の言葉を述べておきます。
「お代は?」と聞いたら、「お金はいいですよ〜」と優しいお言葉。
惚れちゃいそうです☆もし君がガス欠などで困る事があったら
僕にご連絡ください。関東近県なら駆けつけます(一回限定)。
もうビグスクの悪口も言いません。
とりあえず「今度、買い物しに来ますから」と言って走り去り、ガススタへ一直線。
スタンドのニィチャンの「おぉ、アゴスチーニ」という声を振り切って
鬱憤を晴らすように、ぬふえキロで四号〜環七飛ばし家路につきましたとさ。
ふぅ・・・



ハイオク入れとく? 125S - 2005/02/27(Sun) 17:36 No.1860  

SP忠男って店右側が作業場、左側が工具類扱ってる店?。
昨年MV用工具(ソケットコマ)購入時カワイイ店員さんいたような。

アライAGOヘル、YAMAHA大型バイクで被ってる人よくいますね。



レギュラーでもいいかも・・・ 350S - 2005/02/28(Mon) 03:27 No.1862  

レギュラーでもノッキングしないでイケました。
僕もSP忠男でソケットとか買った事がありますよ。
上野で数少ない優良な店だと思います。
多分、そのカワイイ店員さんが助けてくれた子だと思います。
今度elfのオイルでも買いに行くかな・・・

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/74510760
頭の小さい方、いかが?



Re: 世界最小六気筒エンジンの全て bianch - 2005/03/09(Wed) 13:19 No.1882  

初めまして。
そのカワイイ店員さんは店長みたいですよ。
ブレーキピストン押を買いに行ったとき、整備している人が店長と呼んでました。

結局、大きいのしかなかったので買いませんでしたが。
ボルトナットで作るか、オイル抜いた法が早いですが。

まさかこの人じゃないだろうと思ったのですが、再び店長と呼ばれてました。
感じもよくて、知識も豊富なようです。少なくとも私より。
当然ですが。
社長の娘さんかな。



はじめまして。 350S - 2005/03/11(Fri) 12:31 No.1883  

bianchさん、はじめまして。
えぇ〜あの子、店長だったんですかぁ。
忠さんの娘?じゃあ、あの子を口説き落とせたら
ショップオーナーになれるのかぁ。なんて(^_^;)

ところでbianchさんはbianchオーナー?



MV 125 DOHC c1953 投稿者:350S 投稿日:2005/03/04(Fri) 03:23 No.1873  

誰か特攻して。
http://www.classicbikesatlantic.co.uk/bikephoto.asp?ID=395



Re: MV 125 DOHC c1953 MV125GP - 2005/03/04(Fri) 23:27 No.1874   HomePage

コレまだ残ってるんですかぁ
(売れないか...この車輌のイタリア側と付き合いがあります).
市販レーサーでなく、モディファイしているモデルは難しいんですよね.



Re: MV 125 DOHC c1953 125S - 2005/03/05(Sat) 03:19 No.1875  

伊雑誌にはALTINIERってとこの広告に載ってますね。

125s 42270.8



Re: MV 125 DOHC c1953 MV125GP - 2005/03/05(Sat) 04:47 No.1876   HomePage

そこです^^


Re: MV 125 DOHC c1953 kenji - 2005/03/05(Sat) 08:48 No.1877  

おはです〜〜
お〜〜っ!!アトランティックですか〜あそこは委託が多いんじゃなかったかな??



350Sパーツリスト&マニュアル 投稿者:350S 投稿日:2005/03/01(Tue) 01:18 No.1864  

大きい方がパーツリスト、小さいのがマニュアル。
大きさはこんな感じです。
コピー版はちょっと大きくなってました。




125GTL系と125Sの比較 125S - 2005/03/01(Tue) 01:52 No.1865  

350Sのも初めて見たかなぁ?。
原本だからって特に興味無いから
今迄出品があっても気が付かなかったのかも。

一番分かりやすいのがピストン下部の切り欠きですね。
あと点火、発電のローター周辺とか。
マニュアルはGTLSの方がSより好みですね。

125S 41782.0



125Sパーツリスト MV125GP - 2005/03/01(Tue) 01:55 No.1867   HomePage

表紙写真UPしときます.

サイズは160mm X 210mmで、中綴じです.



Re: 350Sパーツリスト&マニュアル 350S - 2005/03/01(Tue) 02:01 No.1868  

あれ?僕のはオリジナルじゃないのかな?
三カ国語載ってるしサイズも違うっぽい・・・
よくわかんないけど、まぁ見れればいっか(^_^;)



Re: 350Sパーツリスト&マニュアル しょっち〜 - 2005/03/04(Fri) 00:30 No.1871  

コピーしか持ってませ〜ん!ちなみにウチの350パーツリストも三カ国語でした。


Re: 350Sパーツリスト&マニュアル こ〜じ - 2005/03/04(Fri) 01:59 No.1872  

あ、しょっち〜さん。
餃子ミーティングおつかれさまでした。

あのお店なかなかいけるでしょ?

皆様も大阪へお越しの際はぜひしょっち〜さんに招待してもらってくださいね〜。
当然ボクもお供させていただきます♪



プレゼント 投稿者:dellorto_22 投稿日:2005/02/27(Sun) 10:43 No.1859  

そろそろ2000記念が見えてきました。
2000回を踏んだ人にプレゼント!!
村上もとか「熱風の虎」
内容は「サーキットの狼」のバイク版でどってことないマンガです。情報のない時代を反映してか、笑っちゃう箇所がいくつかありますが。

125Sさん そろそろ発表してくだせい。
写真出したくてうずうずしてますぜ。
ん、もう!!



Re: プレゼント 125S - 2005/02/27(Sun) 19:01 No.1861  

dellortoさんと「の」さんしか興味ないですよ。
「ヤマハスクエアエンジン」「デルオルトツインキャブ採用」
「6速ミッション自製」とか「汚れた英雄」に記述あったような。
フレームがEGに勝るとはこーゆうのを言うンだな。

125S 41574.6



Re: プレゼント 350S - 2005/02/28(Mon) 03:32 No.1863  

え?新入荷ですか?
きいてないよ〜(笑)
今度見せて下さい。



弄りうむ? 投稿者:125S 投稿日:2005/02/18(Fri) 02:32 No.1840  

プラグ交換うっかり忘れて8000キロも放置。
電極もこのとおり極細(0.4mm)に減っちゃって(←最初からだろ)。
新品交換後は振動・音ともに綺麗にフケ上がってく気が、、、少しだけ(笑)。
125Sは6000rpmからの心地よいビートがたまりませんね。
僕の電装はCBX125F仕様ゆえ良い子は真似しないでね。

125S 40566.8



Re: 弄りうむ? MV125GP - 2005/02/18(Fri) 16:58 No.1841   HomePage

イリジウムいいですかー?
プラグコードとかもいろいろ使ってみたけど、プラグ本体の方が違いは分かるよね.
スプリットは調子良かったけど、125Sにはちょっと焼け過ぎるかな.



125S純正コイル 125S - 2005/02/18(Fri) 21:59 No.1842  

>イリジウムいいですかー?
フィーリングが良くなる程度です。
あんまり突っ込まないで下さい(苦笑)。

点火関係で前から気になってるのは↓コレです。
ASウオタニさんのSPハイパーコイル(1P)¥9660
http://www.asuotani.com/
CDIはCBX125Fのそのまま使えるし。
ただ「過ぎたるは…」というしイリジウム程度にしとくか。
125S 40729.7



50歩100歩は大きな違い? MV125GP - 2005/02/18(Fri) 22:35 No.1843   HomePage

ハハハ、なんか手近なトコでやっちゃうんだよねー.

私のは純正のフラマグだったけど2度焼き切っちゃったんだよね.
コイルの巻き直しは豪R&Rでも出来るけど前書いたようにあまり付き合いたくないし...
性能のいいプラグとかコードは負荷掛けるのかなぁと思うのよ.



Re: 弄りうむ? こ〜じ - 2005/02/19(Sat) 01:31 No.1844  

>イリジウムいいですかー?
排気量が小さい程、違いが良くわかるみたいです。
モンキーに付けたときはトルクもフィーリングも良くなったのが体感できましたが、Ninjaにつけたときは「う〜ん、良くなったのかもかも???」な感じでした。
クルマ(1600cc)に付けたときなんてほとんどわかりませんでしたもん(笑)

アーシングの方が効果は体感できたように思いますね。1本づつアーシングラインを増やしながら乗ってみると、どのラインを引いたときに効果があるのか良くわかって面白かったですよ。←ヒマ人やないとでけへん(笑)
モンキーはIGコイルのアースからバッテリー⇔マイナスターミナル間でトルクと加速が向上、Ninjaは電装の集合アース⇔バッテリーマイナスターミナル間が始動性とアイドリングの安定に効果ありましたね。



4人と500人は一目瞭然 125S - 2005/02/20(Sun) 01:50 No.1845  

↑朝日土曜朝刊「三枝の笑ウインドウ」面白いですよね。
そーいえば「カラシニコフ」連載再開しましたね。
「シャーリーズ・セロン」表紙チト前月刊PLAYBOYにも特集記事アリ。

←こんなん千円で売れるんかいな、、じゃなかった(笑)、
こんな太い線が断線するんですか?。カッターでも無理そうですが。

>こ〜じさん
こちょこちょ弄ってる姿のが目に浮かびます。
「単コロの非力なマシーン(汚れた英雄より)」は効果体感しやすいですよね。
そうそう僕の125Sはkawasakiマガジン広告に出てたんですよ。



いじいじりうむ? こ〜じ - 2005/02/20(Sun) 03:18 No.1846  

今日、ボクが通ってるバイク屋の大将とイリジウムプラグの話をしてたんですが、ボクのクルマの場合は体感できなかったのはアーシング→バッタイナズマ(ホットイナズマのバッタもん。お友達の4輪チューニングショップが作ってるんですが性能はホットイナズマより上です)→イリジウムの順番で組んでいったので体感しづらかったのでは?との事でした(イリジウムで体感できるはずの効果がすでに改善されていたから)。

ちなみにバイク屋の軽トラはプラグをイリジウムに交換しただけで始動性向上、全域でのトルクアップ、高回転が+500rpm回るようになった、最高速がアップなどの効果が体感できたそうです。
Ninjaはアーシング→イリジウム→バッタイナズマ、モンキーはイリジウム→アーシングの順だったのでイリジウムに交換した際の印象が違ったものになったのではないかと思います。

確実に効果があったのはバッタイナズマ。
これはちょっと意外でした。
単に電圧降下の補正をしているだけらしいのですが、始動性向上、ライトの照度アップ、アイドリングの安定が体感できます。さらにNinjaの場合、高回転域でのパワーアップが顕著で、組みこみ直後は怖くて8000rpm以上は使えませんでした(^^ゞ
汎用設計なので車体によって効果の現れ方が違うのですが、簡単な取り付けで確実に効果は体感できます。

たしか、しょっち〜家でも二輪、四輪に採用されていましたよね?

旧い車体ほどアーシングは効果があるそうですし、アーシングが施されている車体ほどバッタイナズマは効果があるとの事でした。


そーいえば「ASウオタニさんのSP・ハイパーコイル」って例のドリーム50改についてるコイルでしたっけ?>しょっち〜さん

Kawasakiバイクマガジンに載ったんですか???
いつのに載ったんでしょう?>125Sさん



BlackBox 125S - 2005/02/20(Sun) 04:07 No.1847  

バックナンバー揃ってます?。01秋冬〜02春あたりです。おおまかですみません。
買った訳じゃなく蔦屋で立ち読み、脳内インプットだったんで。
フルカウル装着写真付きで「美車、58万」って出てると思います。
そんときがKawasakiマガジン初読みだったんですよ、霊感?。
S玉県KG谷のカワサキでは結構有名なお店らしいです。
僕が行ったときはBIMOTAマントラとかMVF4もありました。
MV純正ブルゾンの存在やMVで175ccボアアップやってたとか
そんとき初めて店長さんに教えてもらいました。



男なら 俺だ - 2012/02/17(Fri) 06:02 No.3701   HomePage

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