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1978 MV AGUSTA MONZA 投稿者:管理人 投稿日:2016/03/02(Wed) 06:50 No.4248  

走行距離のすくないMONZA どうでしょうね。
価格的にいい感じですが。
http://www.bonhams.com/auctions/23600/preview_lot/4939087/



MV4C目撃! 投稿者:匿名 投稿日:2016/02/06(Sat) 19:35 No.4246  
もしかしたら皆さんご存知かもしれませんが、
今夕MOTOPLANさん店頭にドラムブレーキのMV4Cが停まってました。
帰りの東八道路で水色のホンダZ・GSSも見れて今日はラッキーでした。




Re: MV4C目撃! 管理人 - 2016/02/11(Thu) 06:55 No.4247  

匿名様
MV4C情報ありがとうございます。
寒い2月のこの時期に走らせているオーナー様、流石ですね。



う〜ん 投稿者: 投稿日:2015/12/21(Mon) 20:16 No.4244  
この750SS風は750GTを改造したようです、一見本物のように見えますがメーターが違いますね、ブレーキも、今となってはGTの方が貴重だと思いますが・・何とももったいない、4気筒のオーナーはそう思っているのでは



Re: う〜ん 管理人 - 2015/12/21(Mon) 21:41 No.4245  

?様、そうなんです、もったいない限りです。
この元の車両がGTだとしたら希少な車両なんですよね。
価格もびっくり価格ですけど。
http://timt.co.jp/time02/sp2015_index.html



750SS 投稿者:管理人 投稿日:2015/12/06(Sun) 18:35 No.4241  
なんとも・・・びっくりぽんや!
http://timt.co.jp/time02/151110/01_sub.html



Re: 750SS 管理人 - 2015/12/06(Sun) 21:03 No.4242  

5枚目の画僧と6枚目の画像のトップブリッジ形状が違うのなぜでしょうね?


Arturo Magniさんは90歳で2015年12月2日に他界されました。 投稿者:管理人 投稿日:2015/12/03(Thu) 15:25 No.4240  

Arturo Magniさんが2015年12月2日に他界されました。
心よりご冥福をお祈りいたします。

http://www.magni.it/

管理人



CERIANI GP サブタンク 未使用品 投稿者:管理人 投稿日:2015/12/03(Thu) 07:50 No.4238  
CERIANI GP サブタンク 未使用品がEbayドイツに出品されています。
新品はなかなかないですよね。欲しいけど送料含めると10万近いかな。(550ユーロ×133円+送料)

http://www.ebay.de/itm/Stossdaempfer-Federbeine-CERIANI-GP-Grand-Prix-MV-AGUSTA-DUCATI-Race-/121829430160?



Re: CERIANI GP サブタンク 未使用品 管理人 - 2015/12/03(Thu) 07:51 No.4239  

画像はこんなんです。



1954 MV AGUSTA DISCO VOLANTE, 投稿者:管理人 投稿日:2015/11/20(Fri) 07:00 No.4231  

綺麗なDISCO VOLANTEがオークションに出ています。
落札予想価格は11,000ユーロ 〜 17000ユーロぐらいなんだそうです。
http://www.bonhams.com/auctions/23262/preview_lot/4924671/



Re: 1954 MV AGUSTA DISCO VOLANTE, MV750 - 2015/11/28(Sat) 17:03 No.4233  

綺麗ですね。EgのNoが記載ないんですね。
最後にssが付いてるのが本物でしたっけ?
あちらでは、結構レプリカが多いらしいですね。



Re: 1954 MV AGUSTA DISCO VOLANTE, 管理人 - 2015/12/02(Wed) 07:27 No.4235  

MV750様、MV 175 SS Disco Volante
SSが付くものはエンジンNoにSSが刻印されていますね。ネットで画像を探しましたが発見できませんでした。
こんな感じだとSS印あるかもです。

この車両、もしかしたら○○様の車両のような・・・・



Re: 1954 MV AGUSTA DISCO VOLANTE, MV750 - 2015/12/02(Wed) 21:43 No.4236  

この頃の175って結構複雑ですよね。
まあ、でも60年前のバイクで、カムが少し違う、キャブが等々、
今となっては、マニアではない私にはあまり重要ではないです。
ただ、スクエアロデザインよりディスコの方が、
可愛くて好きです。



Re: 1954 MV AGUSTA DISCO VOLANTE, 管理人 - 2015/12/03(Thu) 07:43 No.4237  

SQUALO タンクが違うぐらいしか私もわかりせん。
このあたりも車両もかなり高くててがでませんね。
ネタ少し違いますが
しかし、これならどうかな〜って思っています。
http://www.motoscalatarrago.com/AGUSTA_SQUALO.htm

このおじさん750Sも作っているんです。
http://www.motoscalatarrago.com/



350Bの部品について 投稿者:ホセヒメネス 投稿日:2015/10/15(Thu) 09:30 No.4229  
初めまして。
MVアグスタ350Bのレストアを考えているのですが、エンジン ヘッドガスケット ベースパッキン等入手可能なのでしょうか?
またそういった部品等、販売されているところがあれば、教えていただけますでしょうか?



Re: 350Bの部品について 管理人 - 2015/10/15(Thu) 11:25 No.4230  

ebayのイタリアに出ています。
以下の文字列を1行につなげてみてください。
http://www.ebay.it/itm/Serie-Guarnizioni-Motore-MV-AGUSTA-350-cc-Bicilindrico-Ipotesi-Sport-/391279156308?hash=item5b1a0e1c54

入手で困った時はイギリスのクラブへ依頼して探してもらっています。
http://www.mvownersclub.co.uk/

国内はバットモータースさん
http://homepage3.nifty.com/batmotorint/I%20Parts.htm

海外、イタリアのサイトが検索すれが何件はみつかります。

MVは部品入手が最大の難関ですので地道に集めるしかありません。
がんばってレストアチャレンジしてください。




アイドリング回転を下げたいのですが…。 投稿者:MV初心者 投稿日:2015/09/30(Wed) 22:24 No.4228  
エンジンのバラつきは解消したのですが、アイドリングが高く、暖気後には2,000rpm近くになっています。

ストッパーボルトを完全に緩め、スライドピストンを一番下まで下げた状態でこの回転数です。ちなみにパイロットスクリューはベストな位置に調整してあると思います。
決して走りづらくなっている訳ではありませんが、アイドリングですから1,000rpmくらいになればいいと思うのですが。

UBキャブではこんなものなのでしょうか?
UBキャブ装備の350Bをお持ちの方、あなたのお車はどうでしょうか?
何か良い解決策をお知りの方がいらしたらご教授願います。



Re: アイドリング回転を下げたいのですが…。 デロルト22 - 2015/11/24(Tue) 18:27 No.4232  

貴重別体キャブは飾っておいて、VHBを付けて走り回られることをお勧めします。
アグスタのUBはSSほどじゃないにしろ、かなり高価です。ほとんどの方が扱いやすいVHB24に換装して使っております。
お金もパーツもふんだんに持っている方ですらそうしています。それだけ皆さんUBに惚れ込んでるんですよ。



Re: アイドリング回転を下げたいのですが…。 MV初心者 - 2015/12/10(Thu) 23:10 No.4243  

デロルト22 様

ご意見ありがとうございます。
仕事の関係でこのBBSをしばらく確認せずにいました。
そうですね、仰る通りVHBに換装されている方が多いようですね。
でも、今やVHBも価格高騰しており、また入手困難な状況にあるようです。
私としては、こちらの管理人様と同様、可能な限りオリジナルで行きたいと考えております。
私自身、オートバイは「走ってナンボ」と思っておりますから、どうにもならなければ「ミクニ」や「ケイヒン」で対応するしかない、という覚悟はあります。
何とかUBでやれるとこまでやってみます。ご期待ください。



近況報告です。 投稿者:MV初心者 投稿日:2015/09/27(Sun) 21:48 No.4227  
お久しぶりです。
当方の350Bですが、リアスプロケットは色々手を尽くしましたが適当なものが見つからず、結局ワンオフで製作しました。
当然費用はそれなりにかかりましたが、外観もオリジナル同様に仕上げてもらい満足しております。

ところで、管理人様から頂いた情報により、左右違っていたキャブのジェット・ニードルを正規の状態に戻したところ、エンジンのバラつきは解消できました。管理人様改めてお礼申し上げます。

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