マーニフレームに装着されているタンクは無加工で乗せ換えることはできません。
ＧＷに工場に行った時にタンクを降ろしていたので裏面を撮影してきました。
やはり前方は切って落とさないとフレームに合わないのですね。
左の画像はebayで売りに出ていたアメリカのタンク未使用品の裏面です。

PAIOLIのショックがまだ届きません（泣）
こちらで現在も確認できます。海外取引の事故は初めてです。事故にならないようにebayに調査依頼をしました。
http://nolp.dhl.de/nextt-online-public/set_identcodes.do?lang=de&idc=350002587027
その後、無事に手元に到着致しました。

でも、CERIANI　GPが欲しいです。先輩の皆様も私に譲るほど予備もお持ちではありません。
そんななか、いくつかのサイトでCERIANI　GPレプリカを発見しました。問い合わせを入れると在庫なし、制作されている方が高齢で奥様が病気だとかでいつになるかわからないとのことです。
そんな時に偶然見つけたCERIANI　GP、落札しまた。

左の画像の小さなテールライトはMAGNIのホームページで紹介されている車両です（http://www.magni.it/mv_04.htm）
ネットでかなり探しましたが同じテールライトは発見できませんでした。テールライトの件をGiovanniにお願いしたら在庫あるので分けてもらうことにしたのですが、申し訳ないのでナンバープレートベースも追加でお願いすることにしました。
テールランプは何ともシンプルな逸品です。自転車用かな？

ステップはこんな感じです。
ん〜ステップの先端がセンターではない？
「何故センターではないのか？」とGiovanniさん聞いたのですが、送られてきたメールがご自分の愛車に取り付けられたステップの絵です「 it's correct not in center, The higher part need to be on top.」とのこと、たぶん、滑り止めか引っ掛かりを良くしているのだと解釈しました。。

フロントフェンダーマッドガードはこんな感じです。

荷物の受け取りは土曜日しかできないので４月２０日に受け取りました。
今回注文したのは３点＋１点
・フロントマッドガード
・ステップ
・ナンバープレートベース＋リアライト
リアライトは画像の小ぶりなものを探していたのですが、どうしても発見できず、Giovanniさんにお願いしたら了解頂けたのでついでにナンバープレートベースもお願いしました。

giovanni様より出荷の案内がきました。
「I inform you that the shipping agent has collected your parts.
here attached copy of the invoice.
Payment through bank transfer.」
週末に到着です、

巨人・大鵬・卵焼・アゴ様です。
ネットでAgoレプリカの「かっちょい〜」ヘルメットを見つけました。てっきりARAI様から発売されたと思ってARAI様に問い合わせしました。返信は「画像を拝見させていただきましたが、弊社のオリジナル製品ではございません。 RX-7　RR5でAGOレプリカの発売予定はございません。ペイントショップ様のご紹介をさせていただきます。」との回答です。トホホ、でも諦めません。作ります。

車両を引き取りに行った時にアブガスを20L渡されました。
オクタン価は110ぐらのようです。
毎回、アブガスを給油する訳にもいきませんし遠出した時などは給油は無理ですね。
燃料にテトラエチル鉛を加えることで鉛成分がバルブシートやバルブガイドを覆い、摩耗を大幅に減少させる効果があります。でもこのテトラエチル鉛がないとバルブシートやバルブガイドがズコズコになるそうです。
バルブシートやバルブガイドを対策部品に交換するか、有鉛ガソリンを入れるしかありません。
そんな時、思い出したのが有鉛添加剤、最近はこの有鉛添加剤も入手難になりつつあります。
とりあえず１０本入手です。60Lで１本使用しますので600L分です、燃費考えたらざっと12,000Km分一年分ぐらいかな。
今回、はじめてですがパワーアップジャパンさんのインプロンを使用してみます。
製造元のコメントは
■バルブシート潤滑＆燃焼室清浄剤・鉛添加剤と同等以上の潤滑性能を持っていますので、無鉛ガソリンに添加して使用しますと有鉛ガソリン同様のバルブリセッション防止効果を発揮します。
・本品の主原料は米国環境保全局に登録されており安全な製品です。
・清浄剤を配合していますので、プラグ、バルブ、燃料噴射ノズル等の汚れを除去してエンジン性能を守ります。
・排気ガス中のCO、HC等が減少します。

でも、有鉛ガソリンあれば入れたいところです。
バルブまわりを対策するにはかなりお金かかります。

リアショックはオリジナルのSEBACが装着されています。
MV のレーサーの写真を見るとサブタンク付のリアショックを装着しているものを見かけます。欲しいな〜ってネット見ていたら、ebayにサブタンク付３２０ｍｍ穴１２のPAIOLI発見です。
安いのか高いのかわかりませんが、とりあえず落札しました。
ちょっと後悔、でも希少かもです。

フロントマスターが腐食でダメっぽいので手配です。
先輩方々の力なしには入手困難品、何とか新品を入手することができました。よかったです。
うねうねレバーは現在のものを装着します。

ブレーキまわりから整備が始まりました。
ブレンボのブレーキは前後、全部オイル漏れでオーバーホール決定です。
パッドはオイルでドロドロになっており交換、何故かリアのパッド裏表逆に装着されていました。
フロントのマスターが腐食でダメっぽいので交換・・タンクのコックも漏れが。。。
キャブは名古屋で何度かエンジン始動させた時にオーバーフローしていたのでオーバーホールは必須は覚悟していました。キャブのパッキン全とっかえです。
あちらこちら長年の劣化が出ています。

名古屋で「MAGNIにはサイドスタンドはない」ときっぱり言い切られましたがサイドスタンドがないと毎回230kgのセンタースタンドを立てないといけません。なので早々、サイドスタンドだけでも装着してもらいました。スタンドを見てびっくり、地面への接地している部分が平たい部分で接地しないんですね。縦の部分で接地しています。
こりゃ〜柔らかい地面は気をつけないとコロンって倒れてしまいますね。

Ｉ様より譲って頂いたシートカウルのテールライトがどれが装着できるか不明です。
取り付け形状はＣＥＶに間違いなさそうですが型番がわかりません。年代からしてＣＥＶ９３１３ではと思いイタリアから取り寄せしたのですが微妙です。でもＣＥＶ９３１３取り付けたいです。だって750Ｓのテールランプと同じなので。

画像、左はEbayに出品されていたＥＰＭホイールとブレーキ回りです。結構頑張って入札したのですが朝の8時の通勤時間での入札には無理があり、負けてしまいました。
右と中はヤフオクに出品されていたＥＰＭです。予備に一本持っておきたかったのと金色、銀色２色としてみたかったのでヤフオク分を入手しました。

先日、紹介したシートカウルは現在装着されているタンクに合わせ使用予定です。プリモ様タンクを譲って頂いた時にタンクに合わせて制作されたシートカウルもY様より頂きました。
やはり4気筒レーサーはこのシートカウルですね。
かなり贅沢な作りでカーボンがが裏打ちされています。
かなりかっちょい〜です。

TAMA4S様にMAGNIへの連絡方法を伺った時に予備パーツをお持ちの連絡を頂いておりました。
3月16日にTAMA4S様の秘密基地にお邪魔してきました。
今回、チェーンキット、リアスプロケット、穴なしカウルを譲って頂くことと相成りました。
MAGNIと連絡取れたのに国内調達で結構なものが集まってきました。

日付は前後しますがGiovanni Magni様より車両の情報が入りました。

Was sold from MV Agusta in aprile 1978 to German distributor
MVアグスタは1978年4月ドイツの販売店に販売された。

MVアグスタ社は1977年に生産ラインを停止しています。
マーニにこの車両の記録が残っているということは、やはり、MAGNIから販売されたのでしょう。
その後、どのような経路で日本に輸入されたのか不明です。
日本の初年度登録が昭和60年5月つまり1985年5月で登録交付昭和61年2月（1986年）有効期間の満了が平成3年7月5日（1991年）前オーナー様の情報だと30年ぐらい前に「どう？アグスタ乗ってみない」のような感じで譲り受けたようで、バブル期の始まりに名古屋のモト・ウィンより入手（現在はありません）メーター走行距離が416Km、速度警告灯の加工をした時にメーターを戻したとしても国内ではほとんど走行していないと思われます。（前オーナー様も多くの希少車を所有していたためめったに乗っていなかったようです）

いくつか興味深い記録をネットから拾いました。

MV AGUSTA　900はノーマルのシリンダーのボアを広げたので11枚である。

Arturo Magni, former race director of MV Agusta developed independently from the existing MV motors motorcycles. The Magni kit consisted of a 11 kg lightweight frame, electronic ignition and 30 or 32mm PHF carburetors. The models were offered Magni 832 (series of MV Agusta Motor Monza SS 850) and Magni 861 (861 cc, 70 mm bore) from the year 1978　ドイツ語→英語→日本語の機械翻訳です（アルトゥーロマーニ、MVアグスタの元レースディレクターは、既存のMVモーターバイクから独立して開発。マグニキットは11キロ軽量フレーム、電子点火、30または32ミリメートルPHFキャブレターから成っていた。モデルは1978年からマグニ832（MVアグスタモーターモンツァSS850のシリーズ）とマグニ861（861のcc、70ミリメートル口径）を提供された。）との情報から間違いなく「MV AGUSTA, 900 Arthuro Magni Cento Valli」ですね。

もしかしたらと思いマタドールのレバーを譲って頂いたY様にタンクの件を訪ねましたところ大変貴重なプリモ様タンク未使用品をお持ちでした。
１９８０年代初頭のプリモ様の作品でです。既に30年以上も前のものでタンクキャップは当時のワークスと同じものが使用されています。

これにはかなり感動しました。

かれこれ１週間経過しましたがMAGNIからの返信がありません。
あっそうだ以前にTAMA4S様より頂いた画像にMAGNIのテープが写っていたので、もしかしたらMAGNIへの連絡方法ご存じかもと思いお尋ね致しました。
おまじないを記入して同じメールアドレスですが送信、何故か翌日にはGiovanni様より返信がありした。

問い合わせしていたのはマーニ900の車両の記録とパーツの金額です。
とり急ぎパーツの金額を返信してくれました。
パーツの金額を見てびっくりです。高くない。良心的な価格設定です。（すみません、価格は掲載できません）

- Chain conversion kit euroX,XXX,XX
- front mudguard painted euroXXX,XX
- racing saddle painted (only fiberglass red) euroXXX,XX
http://www.magni.it/images/103_0359.JPG
- seat pad euro XXX,XX
- saddle painted (only fiberglassred)euro XXX,XX
http://www.magni.it/images/103_0326.JPG
- seat pad euro XXX,XX
- aluminium fuel tank not painted euro XXX,XX
- aluminium fuel tank painted euro X,XXX,XX
- fuel tank cap euro XX,XX

other MV Agusta special parts

- exhaust kit complete euro X.XXX,XX
- big bore kit cylinder and pistons 70mm euro X.XXX,XX
- complete fairing kit euro X.XXX,XX
- dry clutch conversion kit euro X.XXX,XX
- racing front fork triple clamp steel
http://www.magni.it/images/giovanni0037.JPG euro XXX,XX
- racing front fork triple clamp aluminium euro XXX,XX
- triple clamp axle euro XX,XX
- Kit pedane e pedali completo euro XXX,XX
- Racing frame MV Agusta Magni euro X.XXX,XX