管理人様には色々お世話になりました。この場をお借りしてお礼申し上げます。

当方のＭＶ350Ｂには、車体の各所にヘキサゴンナットとナイロンナットが多用されております。また、使用されているボルト類はミリネジなのは助かっておりますが、日本では余り使用されないスパナサイズ13ミリが多いようで、日本で一般的な12ミリや14ミリのボルトはキャブレター（デロルトＵＢ）くらいのようです。
エンジンのドレンボルトに至っては私が今まで出会ったことのない20ミリでした。

旧い英国車では「ウイットワース」と言って一般的なインチサイズとは異なる規格があることは知っているのですが、イタリアではこれが一般的なボルトなのでしょうか？

イタリア車初心者の素朴な疑問です。よろしくご教授願います。

MV初心者様、あまり気にしなかったのですが１３ｍｍは多いですね。
４気筒のドレンボルトも20ｍｍでしたね。
イタリア車として一般的なのか？どうなんでしょう？わかりません。(*^_^*)

初めて投稿させていただきます。
「埼玉ＭＶ」様と同じく私も最近350Ｂを入手しました。私のは12Ｖモデルです。
管理人様のレストアの状況を興味深く拝見し、大変勉強させて頂いております。
実はご相談がございます。管理者様がお持ちのフューエルコックのゴムパッキンを2枚（できれば予備を含めて4枚）お譲り頂けないでしょうか？
画像を見る限り同じ物のようです。ちなみに当方のパッキンクの寸法は外形24.8ミリ、3個の穴が約3.5ミリ、厚さは2ミリです。
経年変化で少し縮んででいるかもしれませんが、ノギスで測った寸法です。
お手持ちの数に余裕があればで結構です。
突然勝手なわがままなお願いで申し訳ありません。
宜しくお願いいたします。

コックのオリジナルはこれです。

MV初心者様、お世話になります。
ちなみにガスコックはこれですか？
これだとBMWのやつなので比較的入手はできるかもです。
Googleでpetcock KARCOMAで検索すると出てきますのでBMWの部品を取り扱いしているところで入手可能かと思います。
既製品で合えばそのほうが安くつきます。

ワンオフの場合、１０枚以内での製作は可能です。
図面と現物を送って見積もりをお願いすれば見積もりしてくれます。

オリジナルのとＫＡＲＣＯＭＡの画像有難うございます。
当方のコックはご紹介いただいた画像の物とは異なり、タンクへの取り付け部がオスねじとなっています。イタ車等に取り付け可能とした汎用品のようですね。
ドイツ製なので、ＭＶ純正品ではないとは思っておりましたが、なるほどＢＭＷに供給していたメーカーでしたか。
でも、ドイツの工業製品は精度が高いです。このコックから全く燃料漏れは有りません。では、なぜ分解したのかと申しますと、タンクの錆でコックの燃料通路が詰まっていたのです。
詰まった通路は清掃し、きれいになりました。ゴムパッキンは亀裂はなく弾力もあるので、このまま再使用は可能と思われますが、せっかく分解したのだからパッキンくらいは取り替えようと思ったのです。
パッキン屋さん是非ご紹介願います。当方の350Ｂは前オーナーから72年式の並行物と伝えられております。私は100％オリジナルにはこだわりません。その時代に合ったパーツであれば良いと思っております。

先日、初期型の350Bを手に入れました。プラグを新品に交換したいと思っていますが、品番は何を選べばいいのですか？当然、現在装着されているものと同型でいいんでしょうが、それで本当に正しいものなのかどうか、よくわかりません。どうぞよろしくお願いいたします。

埼玉MV様

ＮＧＫですがＢＲ8ＥＳです。

順調に進んでるようですね？
さて、OILフィルターですが、
欧州車の4輪用が利用できます。
国内で安く、入手可能です。
今度、お会できたら、お伝えします。

管理人様、早速ありがとうございます。
3列90度に溝を4か所切り欠いてあるものです。フランジといわれるものかと思います。
知識少なくすみません。

工具はフックレンチでよろしいかと思います。
Ｇｏｏｇｌｅで「フックレンチ」で検索して画像を見てください。
沢山あります。フレキシブルタイプがよろしいかもです。

はじめてお邪魔させていただきます。
125Sを奮闘中です。今後ともよろしくお願いできましたら幸いです。
いきなり質問で恐縮ですが、125Sのエキゾーストパイプをシリンダーヘッドに固定する円形のナットを回す工具を皆様どのように手配されていらっしゃいますでしょうか。ご教授いただければありがたいのですが。新参ですがよろしくお願いいたします。

47GT様、円形のナットはフランジのことですか？

eBayのアメリカ程度よさそうです、走行距離も少なくてオリジナル度高いですね。
http://www.ebay.com/itm/291380403396?forcerRptr=true&item=291380403396&viewitem=&sspagename=ADME:SS:SS:US:1120
円安なんでかなり不利ですがいかがでしょう

MVのOILプラグですが、たしか、M16だったかな？
国産車用で見つけて交換しました。
確か、6角部は19mmのレンチがフィットするのと
超強力な磁石が付いていてお勧めです。
まあ、アルミボルトの方がドレンパンのネジを
傷めないのでいいのでしょうが、如何せん頭舐めてるボルトが
多いようですね。その際はキャップボルトの
蓋ごと外して交換ですが、今度はOリングが必要になりますね。

管理人様
リアショックはcerianiです。scarabもオイル漏れなく良好です。エンジンも良好です。チェーンカバーが付いていませんので作製したいと思います。
公道デビューが楽しみです。

いいね。

4152.zip ←ハンドブックです。

オイル量は現車が手元から離れてしまっているのでわかりません、オイルキャップのゲージで確認できたような。
ハンドブックを添付します。解像度悪くて見にくいですが参考になる部分もあるかと思います。

初めまして、シダックスと申します。今年、我が家にＭＶ１２５Ｓが嫁いできました。今日もロードデビュー目標で電装系を弄っておりますが、メインキーシリンダの配線が全部外れている状態でした。キーＯＮで１−２、３−４、５−６が導通であることは確認したのですが何色の線を差し込んで良いかわかりません。ご存知のお方がおりましたらご教示して頂けないでしょうか？よろしくお願いします。

シダックス様、配線図の右下に記載されているのですが解像度が悪くて見えません。
どなたかハンドブックお持ちの方、配線図の右下アップで掲示して頂けると助かります。

管理人様、ありがとうございます。

MVアグスタ１２５sの情報が少ないので何もわからない状況です。色々相談させて頂きたいのでご指導お願いいたします。

管理人様

配線図から色分けして見ました。何とかなりそうです。

ありがとうございました。

管理人様
おかげさまで、配線修理完了しました。配線を１本１本つぶしていって何とかライト、ウインカー、ブレーキランプ、ホーン作動確認することができました。今週ナンバー取得したいと思います。

あらためて、ありがとうございました。