車体は全バラとなりいよいよ各パーツのレストアに入ります。
といっても野々村さんがやってくれるのですが・・・（*^_^*）
小物は衣装ケースに入れて管理されます。（現在で125Sが3台入庫しており管理も大変そうです）
見る人によればガラクタように見えますが、どっこいMVオーナーにとっては宝物です。

エンジンのヘッドのカーボンを落としています。
片方は有名な○○さんのヘッドです。
これから加工のため一旦野々村エンジを離れます。
内容はバルブシートと（有鉛仕様〜無鉛仕様）バルブガイド交換です。

「全体の強度アップとオリジナルの軽快感と比較して、安定感がより増す」ということで交換することにしました。多少加工は必要ですがSTDのスイングアームから変更します。
右の画像はオリジナルのスイングアームです。
チェーン引きが変更になりますね。

お邪魔した時に350Bが入庫していましたのでパチリです。（オーナーさんすみません）
初めて現車を見たのですが意外にも小型なのにびっくりです。
私がMVを欲しいと思ったとき中型ぐらいを検討して350Sか350Bを探しました。でも先立つものとスタイルで125Sと決めたのですが、いやー350Bもかっこいーです。スタイルもいいですね。
またまた次に気になる車両になってしまいまいした。

MVオーナーが複数台所有してしまうことがちょっぴり理解できたような・・・・

お邪魔した前日にカウルが完成していました。
奥の未塗装のものです。手前のカウルはライトの所がくり抜いていませんので網々のメッシュにするのかな？
シートカウルも完成しておりました。けっこうずっしりきますね。シートカウルの小物入れがなくなるのでちょっと心配しています。

2ヶ月半ぶりに野々村エンジさんにお邪魔しました。
エンジンを降ろしてからあまり進んでいないことは連絡を受けていましたが、やはり気になるのでこまめにお邪魔したほうが気が休まるもので。。。野々村さんは気が休まりませんが。（笑）
その後はエンジンがばらばらになったこととシートカウルとカウルが完成したことです。（未塗装）
シリンダーケース内部は大きな傷もなく大変綺麗な状態です。（予定では175のピストンを入れる予定にしています）
バルブは今回交換を予定しているとのことで野々村さんにお任せしてきました。
もともとエンジンのかかりはよかったのですがやはりばらしてみないとわかりません。大きなダメージもなく安心しております。17000Kmの走行距離からして一度OHしているのかもしれませんね。

野々村エンジさんからヘッドをはぐった絵も送っていただいていましたのでUpします。
これが４サイクルかと思える形状のヘッドですがはぐってみればやはり４サイクルです。（あたりまえですが）
オイルが結構汚れていたのでエンジン内部は汚れているかもしれません。
エンジンの状態は野々村さんレポートだと
『点火タイミングの狂いが少し有り、回転が上がっても進角がなく固定になっていました、おそらくピックアップコイルのギャップに狂いが有ったためだと思います、エンジンのかかりも良く電装も進角を除いては正常に作動しているので、「今のところ」レストアのベース車両としては良い方だと思っています。』
現時点ではエンジンはレストアベースでOKをいただきました。でもこれから先何がおきるかわかりません。

レストアしている野々村エンジさんに通えないので画像とメールで状況をお知らせいただいています。
タンク、シート、を外してエンジンを降ろした画像です。
細いです。チャリンコみたいになってしまいました。

電装系も今回は変更します。オリジナルは発売された当初は電気系のトラブルが多数発生したように聞きました。もともと電装系はあまり良い作りではないと聞いていたので国産の電装品に変更します。これがけっこう大変な作業のようです。
エンジン降ろす前にクランクケースを外します。右チェンジなので駆動系が確認できます。

購入したときも今もエンジはキック一発でかかるのでそこそこ調子はいいと思っています。
しかし既に３０年前の車両で走行距離は年数の割りに17029kmと若干少なめですが・・
やはりオイルモレとキャブのオーバーフローが確認できます。旧車ゆえ現在の高性能なオイルを入れると一発でオイルモレをおこしてしまいます。
今回OH含めピシャッとお願いして綺麗にしていただきます。